發(fā)電機組運轉(zhuǎn)中，有不少客戶都觀察到設(shè)備冒煙的異常情況，這里海興動力技術(shù)人員為大家整理了三種冒煙異常對應(yīng)的故障分析，分享給大家，希望大家通過以下的介紹來掌握這一常見問題故障的自檢。

   (一)黑煙

   柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成 炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下：

   1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損

   活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時， 混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。

   2、噴油器工作不良

   噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)時較明顯 。因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。

   3、燃燒室形狀改變

   燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。

   4、供油提前角調(diào)整不當

   1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內(nèi)達到相應(yīng)壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。

   2)供油提前角過小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。

   5.供油量過大

   供油量過大，使進入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完 全。 另外，工作負荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。

   (二)藍煙

   潤滑油進入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為：

   1、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(油浴式空氣濾清器)

   2、燃油中混入潤滑油

   3、活塞環(huán)對口

   4、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀

   5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損

   (三)白煙

   柴油機在剛起動時或冷機狀態(tài)時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下：

   1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。

   2、噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象

   3、供油提前角過小

   4、燃油中有水份和空氣

   5、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足

   使用過程中，海興動力提醒大家要重視廢氣的異常，設(shè)備的故障主要處理好了就沒有大問題，及時恢復正常，避免造成更大的傷害。